- 于敏;
华南港航服务中心二期为大底盘多塔结构,其中A塔楼高度145.1m,为B级高度超高层办公楼。文中对各塔楼及整体模型进行了多遇地震下的弹性分析,设防烈度地震下的性能水准3分析、罕遇地震下的性能水准4分析及动力弹塑性分析,结果表明,本工程结构能满足预定的抗震性能目标。
2018年02期 v.25;No.300 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 4319K] [下载次数：34 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：45 ] - 郭乾坤;刘建辉;
利用MIDAS-civil有限元通用计算软件分析,以深圳某地铁车站为工程背景。选取一榀典型框架建立二维模型和车站标准段11跨建立三维模型进行计算。分析了抗拔桩设置与否对底板受力影响,并着重分析了不同厚度下底板和底纵梁受力变化规律,最后通过改变底纵梁下抗拔桩位置实现改善底纵梁受力性能。对类似工程具有借鉴作用。
2018年02期 v.25;No.300 6-9+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 2201K] [下载次数：58 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：47 ] - 陈浩曼;
剧场类结构具有体型复杂、内部空旷、跨度大等特点。某学校音乐厅位于8度高烈度区,其平面和立面布置均不规则,预备厅18.2 m无层间楼板通高设计。重点介绍了该音乐厅结构方案、计算分析及采取的结构构造措施,设计经验可供类似工程参考。
2018年02期 v.25;No.300 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 648K] [下载次数：60 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：41 ] - 何远;
对肇庆某超高层框架-核心筒结构的结构设计过程要点进行了描述,通过合理的结构布置和计算分析,并加强薄弱部位抗震构造措施,使结构整体和各构件的抗震性能达到设计的预期目标。
2018年02期 v.25;No.300 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 722K] [下载次数：58 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：43 ] - 黎钜宏;
现行地铁车站的结构设计中,地层环境变化如何影响车站结构的内力还需要更进一步分析研究。以某地铁车站为例,建立结构空间有限元模型。通过不同的岩土弹性抗力系数和静止土压力系数来探讨地铁车站结构内力的分布影响规律。由此得出结论:随着岩土的弹性抗力系数增大,车站顶板和中板的横向最大负弯矩均增大,底板横向最大正弯矩减少,侧墙横向最大正弯矩增大和横向最大负弯矩减少,底板纵梁最大弯矩减少,柱子最大轴力减少;随着岩土的静止土压力系数增大,顶板、中板和底板横向最大正弯矩减少和横向最大负弯矩增大,侧墙横向最大弯矩增大。
2018年02期 v.25;No.300 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1104K] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：46 ] - 高术森;
某游乐城堡项目为存在多项不规则的超限坡地游乐建筑,文中简要介绍了坡地建筑稳定性验算的设计重点和排水盲沟设置的创新点,着重就本项目的超限性能设计及穹顶托柱难点分析进行介绍,供类似工程参考借鉴。
2018年02期 v.25;No.300 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 2436K] [下载次数：35 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：28 ] - 谢杰文;张小良;
嘉盛大厦结构高度175.2 m,属超B级高度高层建筑,采用框支剪力墙结构,转换层设置于2层楼面。项目存在扭转不规则、楼板不连续、竖向构件不连续三项不规则,且高宽比为8.65。采用YJK及MIDAS BUILDING软件进行了小震弹性计算,并采用YJK、SAUSAGEH和ABAQUS软件进行了动力弹塑性时程分析,由于剪力墙需严格控制厚度,故风荷载下的位移角较大,通过加厚关键处楼板、合理调整梁墙截面等措施,各项计算指标均显示结构是安全可靠的。此外,针对本项目超限情况,底部加强区采用了新型带螺栓连接的分离式双片钢板剪力墙,对钢板、钢筋、混凝土之间使用耳板加强连接,在保证结构刚度的前提下,有效减小结构自重,并具有施工快、抗震性能好的特点。
2018年02期 v.25;No.300 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 3169K] [下载次数：44 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：52 ] - 陈亮;郭敏;
针对某新建轨道交通道岔区桥梁的T型桥墩墩帽开裂问题,通过建立上部结构全桥实体模型,得到T型桥墩墩顶的支座反力。采用3种方法探究裂缝产生的原因,即规范公式,积分法,非线性理论分析。计算结果均表明:桥墩顶部横向钢筋的钢筋应力过大,超过了钢筋应力容许值,这是导致产生可见裂缝的主要原因;基于桥墩空间弹性分析的计算结果超限时,应进行非线性分析。
2018年02期 v.25;No.300 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1844K] [下载次数：32 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：48 ] - 刘齐霞;
考虑板式楼梯梯板为锯齿形变截面板,通过理论推导,得到半理论半经验法和弹性刚度法挠度计算修正公式。进一步根据AT型楼梯挠度计算工程实例,得出楼梯实际挠度可在计算挠度值基础上乘以0.4或者乘以0.0015梯板厚度系数估算,从而在设计时,有效减小楼梯梯板厚度。
2018年02期 v.25;No.300 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：94 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：55 ]
- 陈志海;
随着中国城市化进程的快速发展,大力发展公共交通运输行业成为缓解交通拥堵的有效途径之一。近年来,我国多个城市集中建设和全面发展城市轨道交通。在越来越密集的地铁网络上方修建房屋的概率将增大。采用Boussinesq弹性力学解结合数值分析方法编程计算筏板基础传至地铁隧道上方处的竖向附加压力,满足地下铁道公司提出的限值要求。并得到一些可供借鉴的有益结果。
2018年02期 v.25;No.300 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1924K] [下载次数：46 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：67 ] - 徐卫;黄瑞瑜;苏恒强;
项目所在场地地质条件复杂,软土、岩溶发育、不良地质作用强烈,评定为抗震不利地段。如何进行合理的基础选型是本项目的重点难点。介绍了基础选型的过程,断桩的处理,总结出溶洞、土洞的处理方法。完工后测量的沉降变形量在规范要求范围内,项目的经验可以为今后类似场地的工程提供参考。
2018年02期 v.25;No.300 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：35 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：45 ] - 刘剑;
以珠海市某道路工程软土路基处理为背景,着重介绍了软基处理的方法以及结合项目施工环境进行方案比选,并通过造价比较分析,最终确定了采用真空联合堆载预压法进行软土路基处理。
2018年02期 v.25;No.300 46-48+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K] [下载次数：32 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ] - 戴明恺;宿文姬;
基坑支护设计中,准确计算土压力是保障基坑支护安全的前提。而经典朗肯极限土压力计算,其支护结构所对应的极限位移值往往较大,超过了基坑工程实际所允许的最大位移量,故而采用极限土压力有一定的局限性。通过采用横向受荷载桩的P-y曲线进行推导,并假设支护结构的位移按倒三角形分布,得到简化的位移土压力计算方法。通过与工程实际监测数据的对比分析,该计算方法能更准确的分析基坑支护土压力,具有一定的工程实践意义。
2018年02期 v.25;No.300 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K] [下载次数：53 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：48 ]
- 肖庆强;
介绍了使用声波透射法及钻芯法准确测定混凝土灌注桩桩身缺陷的原理及分析方法。工程实例应用表明,两种检测方法的配合使用能够准确有效地分析判断出缺陷的范围及缺陷类型,并提出了几种常用的桩身缺陷处理方案。
2018年02期 v.25;No.300 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K] [下载次数：29 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：45 ] - 赵庆强;
结合深圳市某项目基坑特点及周边环境,制定了有针对性的监测方案,对桩体深层水平位移、周边沉降、支撑轴力等进行了跟踪监测。监测结果分析表明,基坑变化受土体蠕变、地下水位升降以及基坑边附加荷载等因素综合影响,监测信息为施工期间进行设计优化和合理组织施工提供了可靠的信息,为施工开展提供及时的反馈信息,对施工方案进行优化,缩短施工工期,降低工程造价,提供有效决策依据,确保整个支护体系及周边建筑的安全。
2018年02期 v.25;No.300 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 438K] [下载次数：50 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：44 ] - 梁金成;
以广州市轨道交通二十一号线长平高架站清水混凝土工程为实例,对配合比进行设计与试验,试验结果表明清水混凝土颜色均匀一致,表面密实光滑无麻点,建筑效果极具观感性,对今后的清水混凝土工程外观质量控制具有一定的参考价值。
2018年02期 v.25;No.300 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K] [下载次数：72 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：39 ] - 邓汉国;
采用ABAQUS有限元软件模拟基桩低应变完整性动测过程。定性分析桩顶平整度对基桩完整性判断的影响,结果表明:桩顶不平整部位处于信号采集点和锤击点之间时,对入射信号振幅产生明显影响,对缺陷处反射波信号和桩底反射波信号几乎没影响,容易造成桩身缺陷程度的误判。
2018年02期 v.25;No.300 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 663K] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ]
- 彭洪秋;张伟荣;钟勇军;祝思然;黄晓城;潘泓;骆冠勇;曹洪;
盾构掘进对周围土体的扰动范围可以运用应力扰动度表示,即应力变量与原位应力的比值。现有研究认为应力扰动度仅与距隧道边缘的距离有关,应力扰动范围是一个围绕着盾构孔洞的环状区域,以距孔洞一倍盾构直径区域作为扰动范围。但土体在不同的深度处,其原位应力不同,因此应力扰动度还应与深度有相关关系。本文提出了考虑了埋深与盾构直径的等效距离,以修正应力扰动度及应力扰动范围的计算方法,修正后的盾构应力扰动范围的形状,不再是一个围绕盾构的环状区域,而是沿深度和盾构距离向外扩的椭状曲线。
2018年02期 v.25;No.300 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 631K] [下载次数：74 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：37 ] - 秦前波;刘鹏辉;庄诗鸿;张雷;
以广州雅居乐某深基坑工程为例,利用数值模拟对基坑的设计和施工进行稳定性评价。考虑了支护桩与土体的相互作用,利用有限元对基坑开挖支护的过程进行动态分析,从不同角度对深基坑的开挖支护进行稳定性评判。结果表明:理论分析和实际监测结果较吻合,为本工程的顺利实施提供了依据。
2018年02期 v.25;No.300 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1358K] [下载次数：61 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：54 ] - 庄兴;陈守辉;李星;郝瑾;
对溶岩地区护壁泥浆再生利用施工技术进行研究,综述了西郊办公商务中心工程在地下连续墙和冲孔灌注桩施工过程中使用泥浆护壁时,将产生的大量废弃泥浆经过再生利用系统处理后作为溶洞注浆材料使用,解决了目前废弃泥浆处理的难题,不仅满足了施工要求,节约了成本,而且实现了节能减排、绿色施工。
2018年02期 v.25;No.300 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 2633K] [下载次数：41 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：39 ]