- 王永好;李奇志;
超高超重钢构件空中拼装一直是类似工程的重点及难点,如何保证构件的拼装质量及降低作业人员的安全隐患是值得研究的课题。东海项目空中连廊钢结构吊装未采用高空拼装方案,而是采用将钢连廊在地面拼装后,利用"超大型构件液压同步提升技术"将其一次整体提升到位的施工技术,大大降低了安装施工难度,保证了工程质量、安全和工期,文中着重介绍连廊提升流程及相关需要注意的要点。
2012年10期 v.19;No.251 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K] [下载次数:119 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:133 ] - 林尔挺;谢伟锋;贺盛;
针对广州珠江新城某项目,运用龄期调整有效模量法及时变结构离散分析法,考虑徐变及温度对现浇混凝土多层支撑体系竖向位移的影响;在ANSYS程序中,采用单元生死技术,建立符合施工全过程不同阶段的平衡体系,赋予结构在不同施工阶段的几何参数与材料特性,依次激活并求解各个平衡体系,获得结构施工各阶段多层支撑体系的竖向变形;计算结果与实测结果吻合较好,证明了研究方法的可行性,并利用该法对施工全过程进行了优化分析,结果表明优化方案安全可行。
2012年10期 v.19;No.251 27-30+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 328K] [下载次数:20 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:189 ] - 邹代灵;
结合工程实例,运用钢结构深化技术,建立模型并采用3D3S软件受力计算分析,优化确定了双悬挑渐变混凝土梁端斜立面钢桁架的结构形式,并根据对整个安装过程的模拟和受力验证确定的安装步骤组织实施,确保了结构和施工的安全质量,具有较高推广价值和广泛应用前景,为类似工程的施工提供借鉴作用。
2012年10期 v.19;No.251 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数:31 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:114 ] - 张元斌;
介绍在市区中心超大型基坑开挖过程中,采用半逆作法施工方法,基坑支护内部预留部分反压土体,在中心部分地下室主体结构先行施工的基坑支护和主体结构施工案例。
2012年10期 v.19;No.251 34-36+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 326K] [下载次数:65 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] - 伦伟清;吴晓强;谭国湘;
随着社会的发展,人们对美追求的不断提高,现代的建筑也随之发生变革,这也要求设计师的设计方法和思路作出改变。文中针对海心沙主看台幕墙工程,就曲面幕墙的前期设计作出探讨和分析,以辅助工程施工,优化测量控制。
2012年10期 v.19;No.251 37-39+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 622K] [下载次数:53 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:122 ] - 翁振粤;
塔式起重机的安全监控装置对于降低塔式起重机作业时的事故率、提高其安全性能具有重要意义,其中幅度显示仪作为安全监控装置的一种,发挥着重大作用,文中综述了塔式起重机幅度显示仪的研发过程。
2012年10期 v.19;No.251 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 273K] [下载次数:26 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:89 ]
- 胡云龙;张远荣;张征亮;张新金;
以某地铁盾构隧道临近既有隧道、管线施工为背景,采用ANSYS软件对盾构隧道施工过程中地层沉降、既有隧道及管线的变形和受力情况进行了分析,结果表明盾构施工过程中应力重分布致使地表最大位移向隧道左侧偏移,既有隧道及管线易在墙角部位产生应力集中,且既有隧道有向盾构隧道净空倾斜位移的趋势。
2012年10期 v.19;No.251 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数:141 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:141 ] - 张绪林;
超重车辆过桥的安全与否决定于桥梁的实际承载力,荷载试验是常用的鉴定桥梁实际承载能力的有效手段,文中通过实际工程应用,对超重车辆过桥的荷载试验进行研究分析。
2012年10期 v.19;No.251 58-59+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数:77 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:116 ] - 赵超;彭小林;
广州科学城科翔路电力隧道项目施工中遇到花岩岩残积土层中发育孤石较普遍的情况,针对暗挖、顶管以及明挖等各种不同施工工艺,采取不同的处理措施,大大缩短了工期,降低了造价,取得了较好的效果,对同类工程具有一定的借鉴意义。
2012年10期 v.19;No.251 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 222K] [下载次数:96 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:125 ] - 林粤奇;
某高铁客运专线高大变截面清水混凝土桥墩施工中,矩形桥墩尺寸较大且长短边比很大,传统模板系统容易因侧压力大而被所浇注的混凝土撑开变形甚至爆裂。通过力学分析、理论计算和工程试验,决定采用横梁-桁架组合式模板施工技术,与传统的拉杆内加固式施工技术比较,明显加快了施工进度,且桥墩不留孔洞,保持了混凝土桥墩的原样质感,达到整体外观一致、色泽均匀的预期效果。
2012年10期 v.19;No.251 63-64+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数:37 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:137 ] 下载本期数据