深基坑在临近地下隧道、交通道路等各类动荷载环境下，涉及支护工程施工安全问题。为研究动荷载作用下对深基坑支护稳定性破坏影响及动力响应规律，通过运用相似模型试验，模拟相似于地下隧道、交通道路等多维动荷载作用下，探究基坑支护临空土体破坏演变模式、形成机理、桩身结构受力规律。研究结果表明在动荷载作用下基坑工程桩间临空土体主要呈现出震裂散滑、震裂挤崩破坏特征。临空土体破坏加速度响应与土层高程之间呈现非线性关系，桩后土破坏峰值出现在桩体中下位置，高程低的临空土层较于临空土层高的稳定，临空土体高位置的破坏程度更突出。
通过对两起地下室局部抗浮不足的典型案例进行分析，探讨了地下室局部上浮事故产生的原因，并提出了相应的工程设计建议。分析重点包括抗浮水位的确定、底板冲切设计以及裂缝验算等方面。针对沿海地区极端气候强降雨的影响，建议提高抗浮设计水位标高，增加结构冗余度，或采取有效的降水措施以确保地下水位低于设计水位。在设计阶段，强调在防水板建模时考虑水浮力对支座负弯矩的影响，并满足底板迎水面的裂缝控制要求。施工阶段则需严格控制地下水位，并进行建筑物沉降及抗浮监控。这些建议旨在为高水位地区地下室抗浮设计提供科学实用的参考，确保地下室结构在复杂水文地质条件下的安全性和可靠性，减少类似事故的发生。
以广州某超甲级写字楼为工程案例，阐述BIM、物联网、AI、云计算、大数据等技术在建设全过程的应用路径及效果。实践表明，数字建造技术在优化设计方案、提高生产效率、确保施工质量和提高运维智能化等方面有显著的优势。同时，客观分析了当前数字建造技术存在的痛点与难点，预测其未来发展趋势，为建筑企业的发展提供有益的思路和方法，更好地推动建筑行业可持续发展。
随着城市基础设施建设的快速发展，复杂环境下的硬岩隧道施工面临挑战，其中微振爆破法因其对周围环境的低冲击影响而得到广泛应用。文中研究基于随机场理论，通过二维有限元模拟和Karhunen-Loeve展开方法，探讨了微振爆破施工中地层参数随机性对临近构筑物振动速度的影响。研究结果表明，相较于传统确定性模型，随机场模型能够更准确地反映岩土体中地质参数的空间变异性。单因素随机化分析发现，初始孔隙度的随机化对振动速度影响最大，能有效减缓局部应力集中，降低振动波动，提升模型稳定性。综合多参数随机化处理则进一步平滑振动波动，呈现出更均匀稳定的振动特性。
文中研究了机械式压力分散型可回收锚索在深圳宝安区某深大基坑工程中的应用。该基坑工程面临复杂的地质与环境条件，包括紧邻市政道路、地下管网及规划地铁线路。为应对这些挑战，采用了咬合桩配合6道可回收式预应力锚索的支护方案。通过监测数据分析，发现锚索的设置有效约束了支护桩的变形，保障了支护结构的稳定性。同时，调整锚索预加力使计算轴力与实测值基本一致时，理正计算与实际监测值曲线拟合较好，验证了理正二维计算在近似平面应变状态的基坑剖面中的准确性。此外，该机械式可回收锚索回收情况良好，回收率高达97%，体现了其可靠性和绿色环保优势。
<正>2025年4月3日，广东建科院与香港科技大学合作框架协议签约仪式在香港科技大学工学院举行。在广东建科院党委书记、董事长陈少祥与香港科技大学工学院代理院长王幼行的见证下，广东建科院首席专家、香港创研院总经理曾俊健与香港科技大学土木及环境工程学系系主任张利民分别代表双方签署了协议。王幼行对广东建科院一行的到访表示热烈欢迎。他指出，双方已在建筑科技、低空经济等领域开展科研及标准编制等合作，此次合作框架协议的签署标志着粤港协同创新迈向新阶段，未来将依托双方的科研平台与技术资源优势，深化科技创新与技术成果转化方面的合作，为粤港澳大湾区建筑行业高质量发展注入新动能。陈少祥对香港科技大学土木及环境工程学系的热情接待表示感谢。他指出，通过实地参观考察，了解到香港科技大学先进的实验室资源和高水平的科研创新，而广东建科院也拥有全国规模最大的民用建筑风洞实验室等特色实验室资源。他提议双方围绕实验室资源共享、高端人才联合培养、常态化学术交流等方向深化合作。当前，粤港澳大湾区在建筑行业标准协同认证等领域合作日益深化，广东建科院作为省内建设工程检测领域的龙头企业，与香港科技大学这一顶尖学府，应充分发挥双方在技术创新、成果转化等方面的互补优势，共同构建
<正>2025年征订启事《广东土木与建筑》是国内土木建筑工程领域各专业的优秀综合性科技期刊。本刊创办于1973年，多年来致力于介绍国内建筑科技发展信息、建筑设计成果以及施工新技术，是广大工程技术人员学术理论和技术经验的交流平台，在土木建筑行业内一直具有较高的学术权威性，得到建设、科技等上级政府主管部门的高度认可。本刊自2020年印刷质量全面升级，为大16开本彩色印刷。全年出版12期，每期定价25.00元，全年订阅价为300元/年。欢迎高校师生、科研院所研究人员、企事业单位的广大工程技术人员订阅、投稿，欢迎业内优秀企业展示企业形象和刊登广告。
为解决新建城市道路与现状高速公路路基交叉时的穿越难题，文中以湛江某主干路穿越现状高速公路路基为例，结合实际的工程建设条件，开展了3种穿越高速公路路基的方案对比和论证，并深入探讨了半幅开挖后剩余半幅高速公路路基的临时支护方案的设计和计算。分析结果表明：高速公路分幅明挖路基改桥梁实现城市道路下穿高速的方案安全可靠、可实施性强，应特别注意高速公路路基半幅开挖后剩余半幅路基的临时支护方案的论证、验证及施工期的变形观测。
文中提出了管桩、预制盖梁和双T梁组成的桩梁一体化新型桥梁结构体系，并研发了新式一体化智能造桥机，集成打桩、盖梁安装、双T梁安装等全装配功能，无需搭设便道和便桥，实现了整跨桥梁从基础到主梁的全装配施工，旨在解决传统现浇桥梁结构施工占用场地大、设备及人员投入多、工期长等问题。文中研究结果为桥梁结构预制拼装技术的推广提供了应用案例。
作为国民经济支柱产业，建筑行业安全生产已成为高质量发展的重要议题。研究基于2020-2023年全国建筑施工安全事故的实证分析，揭示人为因素（68.3%）与设备缺陷（21.5%）构成事故主因的客观规律，创新性提出行业发展面临的三大矛盾：工期压力与安全保障的投入失衡、传统监管模式与智慧建造的技术代差、工程分包体系与责任主体的定位模糊。通过深圳前海项目智能监测系统（实现隐患识别响应时间缩短80%）和雄安新区BIM协同平台（施工冲突预警准确率达92%）等典型案例验证，构建包含制度革新、技术集成、文化培育的协同监管体系。实证表明，该体系可使重大事故发生率下降40%以上，隐患整改效率提升60%，为行业安全治理提供可复制的解决方案。